从马略卡培训归来，纪洋还没有倒过时差，又马不停蹄去三亚考察。这位只有23岁的年轻小伙，即将成为世界最大自行车旅游度假公司——bicycle holiday Max Hurzeler在中国的第一个经理，而他现在正忙于为这家公司考察合作酒店与勘察设计线路。

　　明年11月，世界最大的自行车俱乐部MAX俱乐部在海南首个旅游基地将在三亚创立，而海口也可能成为其在海南的第二个基地。有着得天独厚的自行车休闲运动气候条件的海南，如何才能建成像西班牙马略卡岛那样的休闲运动天堂?

　　加快培育高端旅游客源

　　纵观海南旅游发展20年，历经了从无到有，从小到大的过程，产业规模逐渐形成;但海南旅游发展极不均衡，形成“东兴、南旺、中空、北轻、西弱”的格局。海南旅游专家杨哲昆认为，海南旅游必须是外向型的，占据世界中高端客源市场，才会有大发展。

　　“俄罗斯是‘静’的市场，游客在三亚的酒店里一呆就是十来天，无法做到全省旅游一盘棋;而瑞士是‘动’的市场，通过自行车可以把东、西、中三线连接在一起，激活沿途市县的旅游产业。”省旅游局副局长陈耀认为，自行车旅游基地的设立，将带来大量规模大、距离长、消费高的特种旅行团，既是海南开拓西欧旅游市场的突破口，也是推动海南旅游转型升级的重要动力。

　　据纪洋介绍，每年从世界各地到马略卡的自行车旅游者达10万多人，其中有一半是MAX俱乐部带过去的，一去就长达半个多月，人均消费2000欧元，折合人民币约2万元。MAX俱乐部创始人麦克斯表示，如果在海南建立自行车旅游基地，以他的影响力，每年应该可以带来3万名的旅游者。而这，正是海南旅游市场目前最亟需的客源。

　　旅游基地不单是个概念

　　据了解，按照MAX公司的规划，一个地方能否设立自行车旅游基地，需要四个条件：一是旅游接待水平;二是线路和路况;三是酒店档次及服务水平;四是当地的自然风光。目前麦克斯在西班牙马略卡岛建立了8个基地，是因为那里大路小路都很多，而且平坦，适合自行车行走。

　　按照MAX公司的设想，旅游基地不单是一个概念名词，还要能为会员们提供自行车租赁、运动用品销售、自行车清洗维修等服务，这样每年会员从西欧飞来海南时，就不必再携带沉重的运动设备和用品了。另外，机票、酒店等也是设立旅游基地必须考虑的因素。

　　MAX公司选择三亚建亚洲的首个基地，是经过多方面的考察。MAX公司现有11个基地，分布在西班牙、奥地利与瑞士。现在公司的客户每年3-5月在马略卡骑行，5-9月在奥地利、瑞士骑行，9-11月重回马略卡。整个严冬欧洲并不适合骑车，而三亚正温暖如春。公司此次开发三亚，正是要填补这个欧洲严冬所造成的骑行空缺。如果条件允许，将设立海口基地，一南一北形成环岛格局。

　　快速提升基础设施

　　纪洋经过在马略卡3个月的培训后，目前麦克斯选派他回国负责三亚基地的筹备工作。今年8月，麦克思将陪女友来中国参加北京奥运会山地自行车比赛，届时将跟酒店正式签约。

　　经过一段时间考察，MAX公司负责人目前对三亚的气候和酒店均感到满意。“三亚很美，环境、空气、住房条件、食物都很好，尤其是这里的气候常年均在摄氏25度，对运动员来说非常适合，会使运动员非常舒服。另外这里的酒店条件比马略卡岛要好得多，服务也是一流的。”

　　而纪洋在考察中也同时发现，海南西线风光最美、路况最佳，但酒店设施难以跟上;东线酒店设施虽好，但国道有几段路况很糟，不适合骑行;而中线路况、风景俱佳，尤其五指山的山城民俗深得欧洲人喜爱。几经斟酌，目前初步设计的环岛线路为：三亚-陵水-琼海-海口-屯昌-琼中-五指山-三亚。纪洋认为，一些常见配套设施的严重滞后，制约了海南自行车旅游市场的升级。

　　其表现在五个方面：

　　一是基础设施薄弱，路网成树状分布，旅行路线单一，往往是到达景点原路返回，对骑行者来说这无疑是最难接受的。

　　二是人文景观薄弱，常常是人造粗陋的景点，缺乏文化积累，缺乏观赏性。建议加大本地风土人情的开发。

　　三是路标系统不完善，西方人看不懂汉字，有些路口没有路标，地图更新速度慢，无法承担骑行者向导的功能。

　　四是酒店分布不均，偏向沿海，到中部很难找到高档酒店。

　　五是西餐味道并不正宗，骑行者体力消耗很大，餐饮不能适应将严重影响其度假质量。

纪洋告诉记者，目前他正在编制英文的骑行地图。MAX每年给马