鱼和熊掌可兼得 外形内里兼得的车型
06-07
汽车文化长久而深远,单是欧洲就有各种复杂的分支。“文化”以人为本,怎样参与其中也取决于人的观念,有的车主以优化的汽车机械为首选,也有的车主以炫目和抓人眼球的外形作为追求。而有的人,更喜欢鱼和熊掌兼得。
最优雅S级
梅赛德斯-奔驰S-Class Coupe
如果说几个月前S-Class Coupe概念车曾让我们放心对CL-Class说再见,那么量产版S-Class Coupe则让我们切实感受到全新一代S-Class家族中最优雅的豪华GT气质。
全新S-Class Coupe绝非双门版S-Class那么简单,不仅将概念车的神韵延续到现实中,而且整体形象动感又不失庄重:面部表情不怒自威,包括大尺寸星辉标识、单幅立体进气格栅均得以保留,全LED头灯甚至提供由47颗施华洛世奇水晶装饰的版本可供选装;车行线条层次分明,无B柱设计强调了车顶线条的流畅,面积达1.32平方米的全景天窗能通过Magic Sky Control功能改变颜色;车尾造型将复古感与轿跑姿态集于一身,车型铭牌首次布置在中央Logo下方;驾驶舱氛围坚固高级质感,还有着S-Class轿车所不具备的柔美情调。
“Baby X6”驾到
BMW X4
为量产车准备一辆概念车的好处是在于预热宣传,但弊端在于可能会导致量产车型缺乏神秘感。
由于有2013上海车展首发的X4概念车铺垫在先,还有以全新X5、改款X3为代表的BMW X家族设计语言深入人心,全新X4亮相之后似乎并未制造出太多惊喜或者议论。于是,我们不如更关心新车本身,下半年被正式引进,为国内紧凑豪华SUV市场增加一股运动气息,与保时捷Macan等车型展开竞争。X4车身长度和高度分别为4671mm和1624mm,比兄弟X3长14mm、低36mm,前后排座椅高度分别降低了20mm和28mm,后排提供独立双座和常规三座两种布局。
设计层面,BMW强调品牌的车身腰线在X4上首次分为两部分,第一部分动感的从前轮罩向上延伸到后门把手,第二部分则使后挡泥板显得酋劲有力。而在性能层面,X4目前仍将提供三款汽油和三款柴油发动机,其中X4 xDrive35i拥有306马力和400牛·米峰值实力。
改头换面,内饰抢眼
奥迪TT
初看上去,全新第三代奥迪TT除了车身侧面轮廓相比老款车型变化不大以外,从外到内都可谓新意十足。
论设计,符合新时期家族年轻特征的矩阵式LED头灯和六边形进气格栅,以及硬朗的线条和车尾细节都让全新TT更显锐气。而在驾驶舱中,简洁的内饰风格让人耳目一新,或许取消中控台显示屏还需适应,但12.3英寸高分辨率液晶仪表盘和能显示空调状态的出风口都堪称亮点。论尺寸和轻量化,全新TT长、宽、高分别为4180mm、1832mm和1353mm,较前辈宽10mm,轴距加长37mm至2505mm以改善空间表现,而ASF车身结构通过运用更高比例的铝合金和高强度钢材,体重最多降低约50公斤。
论性能,全新TT仍将搭载2.0TDI和2.0TFSI发动机,并提供前驱、四驱两种驱动方式。以搭配6速Stronic变速箱和quattro四驱系统的2.0TFSI车型为例,TT Coupe拥有230马力和370牛·米,0-100公里/小时加速成绩5.3s,而TTS Coupe的峰值参数则提升至310马力和380牛·米,0-100公里/小时加速只需4.7s。
英式暴力旅行车
捷豹XFR-S Sportbrake
550马力最大功率,680牛·米峰值扭矩,0-100公里/小时加速时间4.6s,电子限速300公里/小时。
无论是计划本就如此,还是看不惯德国人的耀武扬威——特别是梅赛德斯-AMG和奥迪RS,捷豹终于将R-S的销魂胆魄附体于XF Sportbrake车型上,为原本小众单调的高性能旅行车领域带来了一股英伦风尚,让E63 AMG Estate、CLS 63AMG Shooting Brake和RS6 Avant能感受到真正的威胁。身为R-S系列继XKR-S、XFR-S之后第三位成员,XFR-S Sportbrake除了拥有一台排量够大、动力够狂的5.0升V8机械增压发动机以及一身搭配空气动力学套件、20英寸铝合金轮圈、红色制动卡钳的蓝色制服以外,还装备一台Quickshift快速换挡功能的8速自动变速箱,在后轴配置有主动电子差速器,并针对旅行车型的重量分配情况重新调校了悬架系统。
正因如此,XFR-S Sportbrake的独特背影才会更显风骚,而高达1675升的行李箱收纳能力也不会有丝毫折扣,至于不能像德系对手那样提供四驱车型似乎算不上什么问题。
作为车系的首款车型,S 500 Coupe一旦选装主动车身稳定控制系统,还将具备在30-80公里/小时的车速区间主动修正车身侧倾的弯道侧倾控制功能(最大角度可达2.5度)。此外,装备5.5升V8双涡轮增压发动机的S63 AMG Coupe也将紧随而至。
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